Geen extra verkeersmaatregelen Van Limburg Stirumstraat
NieuwsCulemborg – De gemeente ziet geen reden om aanvullende verkeersremmende maatregelen te treffen op de Van Limburg Stirumstraat. Dat blijkt uit de beantwoording van het college van B&W op schriftelijke vragen van de VVD-fractie.
Volgens het college voldoet de straat aan alle landelijke richtlijnen en laten recente metingen zien dat het merendeel van de weggebruikers zich aan de snelheid houdt.
Herinrichting en eerdere aanpassingen
De Van Limburg Stirumstraat is in 2014 volledig heringericht, inclusief de kruispunten met de ventweg. In 2022 volgden aanvullende maatregelen na een inloopbijeenkomst met bewoners. Het ging onder meer om een aangepaste middengeleider, verkeersspiegels en extra attentieborden bij de voetgangersoversteekplaats.
Volgens het college zijn dit de belangrijkste ingrepen van de afgelopen jaren. Nieuwe aanpassingen zijn niet voorzien.
Metingen: V85 binnen norm
Het college baseert zich op verkeersdata uit het gemeentelijke meetsysteem Traffitel en het landelijke systeem VIA. Daaruit blijkt dat de V85-waarde – de snelheid die 85 procent van de weggebruikers niet overschrijdt – dicht bij de maximumsnelheid ligt. Dat is volgens landelijke richtlijnen een indicatie dat de weginrichting het gewenste gedrag afdwingt.
“Het gevoel van onveiligheid ontstaat door bewust ongewenst gedrag van een kleine groep weggebruikers,” stelt het college. “Fysieke maatregelen helpen daar niet tegen.”
Bewonersklachten en incidenten
De gemeente ontving de afgelopen drie jaar meerdere meldingen van bewoners over hard rijden, inhalen en gevaarlijke situaties bij het zebrapad. Ook werd gesproken over “racegedrag”, soms in relatie tot bruiloften in de wijk Terweijde.
Uit de registratie van verkeersincidenten blijkt echter dat het aantal ongevallen beperkt is en vergelijkbaar met andere wegen. In drie jaar tijd gaat het om enkele botsingen tussen auto’s en één incident met een fietser.
Handhaving lastig uitvoerbaar
De politie geeft aan dat handhaving op snelheid moeilijk is, omdat er weinig mogelijkheden zijn voor een verdekte opstelling. Zichtbare aanwezigheid beïnvloedt het rijgedrag direct, waardoor metingen minder representatief worden. Extra fysieke maatregelen, zoals drempels, zijn volgens het college ongewenst vanwege trillingen, geluidsoverlast en hinder voor hulpdiensten.
Geen nieuwe plannen
Het college ziet geen aanleiding om de inrichting van de straat in de komende jaren aan te passen. Ook aanvullende handhavingsmogelijkheden zijn er volgens B&W niet. Wel blijft de gemeente inzetten op algemene bewustwordingscampagnes, al erkent het college dat deze weinig effect hebben op de groep die bewust te hard rijdt.
“De huidige situatie vraagt niet om aanvullende maatregelen,” concludeert het college. “De weg voldoet aan de richtlijnen en het gedrag van de overgrote meerderheid van de weggebruikers bevestigt dat.”