woensdag 25 augustus 2010 13:02
BEESD – De verbreding van de A2 nadert haar voltooiing. 3,5 jaar nadat tussen Culemborg en knooppunt Deil met de werkzaamheden werd gestart, liggen nu aan beide kanten van de snelweg vier rijstroken. Voordat die echter allemaal tegelijk gebruikt kunnen worden – als het goed is vanaf begin december – vinden eerst nog drie weekenden lang ware mammoetoperaties plaats. Te beginnen vrijdagavond 27 augustus.

door Louis van Oort

De A2, de drukste verkeersader van Nederland, wordt die dag om 22.00 uur vanaf Deil richting knoppunt Everdingen (in noordelijke richting dus) afgesloten voor al het verkeer. De oostelijke op- en afritten van de aansluitingen Geldermalsen, Beesd, Culemborg en Everdingen worden al om 20.00 uur afgesloten. De werkzaamheden duren uiterlijk tot maandagochtend 05.00 uur.
Ook in de weekenden van 3-5 september en van 24-26 september wordt de A2 afgesloten, maar dan in zuidelijke richting. De omleidingen zullen vooral via de A15 en de A27 verlopen. ,,Dat leidt", zo zegt Esther de Lange, Omgevingsmanager bij Rijkswaterstaat, ,,in die weekenden vrijwel zeker de hele dag tot files van 10 tot 15 kilometer op verschillende punten op het omleidingstraject. Als u dus niet per se die richting op hoeft, zou ik vooral thuisblijven."
Het goede nieuws volgens De Lange is dat na ieder weekend meteen drie van de vier rijstroken gebruikt kunnen worden. Dus op maandag 30 augustus zijn van knooppunt Deil tot Everdingen al drie rijstroken open. De maximumsnelheid blijft voorlopig beperkt tot 90 kilometer per uur. Dat wordt 120 als de gehele operatie is afgerond en de vierde rijstrook, volgens verwachting, begin december open gaat.
Bij bijzonder slecht weer – met name harde wind kan een spelbreker zijn – gaan de werkzaamheden niet door en wordt uitgeweken naar reserveweekenden. Die staan gepland in de eerste twee weken van oktober. Op de donderdagmiddag voor de oorspronkelijk geplande weekenden wordt beslist of de werkzaamheden doorgaan dan wel afgeblazen worden.
Tijdens de werkweekenden is het openbaar vervoer op de trajecten van vervoersmaatschappij Arriva gratis. Verder varen de pontveren van Culemborg en Beusichem langer: vanaf 7.30 uur en vrijdag- en zaterdagnacht tot 3.00 uur en zondag tot 0.00 uur.

34.500 ton asfalt
Het asfalteren van het traject Deil-Everdingen is een grootschalig en logistiek complex project, waarbij ieder weekend zo'n 200 man bij betrokken zijn. De werkzaamheden worden uitgevoerd door de firma Heijmans uit Den Bosch. De verwachting is dat in de komende drie weekenden over een lengte van bijna 11,5 kilometer in totaal 34.500 ton asfalt wordt gelegd. Deze grote aantallen betekenen dat de asfaltcentrales van aannemer Heijmans op volle toeren moeten werken. Vooral omdat de maximale dagcapaciteit van een installatie ongeveer 3.000 ton is. Dat is onvoldoende voor de geplande werkzaamheden in de drie genoemde weekenden. Daarom wordt naast de centrale van Den Bosch ook gebruik gemaakt van de Heijmans-asfaltcentrales in Zwijndrecht en Amsterdam
Per weekend worden zo'n 400 vrachtwagens vol asfalt naar de plaats van bestemming gebracht. ,,Daar gaan we met vier asfaltspreidmachines naast elkaar aan de slag, zodat we het asfalt over de volle breedte van de weg kunnen leggen", vertelt projectmanager René Schouten van Heijmans. Hij legt uit dat daarom de A2 ook helemaal afgesloten wordt en niet slechts één rijstrook. Dan krijg je namelijk aansluitnaden in de lengte, die ontstaan als je warm asfalt aansluit op een al eerder gelegde strook. ,,Naden in de lengte slijten eerder; die gaan na verloop van tijd rafelen." Er staan voor de vier asfaltmachines ook vier reserves klaar, ,,want het tijdschema biedt geen enkele ruimte voor vertraging." De maximale snelheid waarmee deze machines asfalt kunnen leggen, is overigens 6 meter per minuut.

Dubbellaags zoab
De nieuwe laag die op de A2 komt, bestaat uit het inmiddels bekende zeer open asfaltbeton (zoab). Enkele jaren geleden leidde dit materiaal tot ophef toen bleek dat het bij vorst kon leiden tot enorme gladheid. De huidige versie van zoab kent dat probleem niet meer. De A2 krijgt dubbellaags zoab, met een 5 centimeter dikke onderlaag en een toplaag van 2 centimeter dik. In die deklaag wordt een zeer fijn steenmengsel gebruikt, voor een extra geluiddempend effect. De zoab gaat zo'n 7 jaar mee, voordat er beschadigingen kunnen gaan ontstaan.
In de asfaltcentrale van Heijmans in Den Bosch worden de asfaltmengsels via een ingenieus systeem computergestuurd samengesteld, verhit en gebruikklaar gemaakt. In de onderlaag van de zoab zit 30% oud asfalt, dat op deze manier gerecycled wordt. De bruikbare bestanddelen van oud asfalt moeten er eerst worden uitgezeefd en verzameld. Dat is nodig, want de eisen die aan zoab worden gesteld, zijn hoog. Bij 'gewoon' asfalt liggen die eisen wat lager en worden al percentages van 60% hergebruikt asfalt bereikt.

Rijkswaterstaat verwacht dat het traject Den Bosch – Everdingen al na de opening van de drie rijstroken geen knelpunt meer zal zijn. En als die vierde rijstrook ook nog geopend wordt, kan autorijdend midden-Nederland helemáál weer een tijd vooruit. Door de beschikbaarheid van een vierde rijstrook zou de capaciteit namelijk minstens voldoen tot 2020 en waarschijnlijk nog enkele jaren langer.

Op de foto's 1 t/m 9 momenten uit het asfaltbereidingsproces in en rond de asfaltcentrale van de firma Heijmans in Den Bosch.

Op de video is te zien hoe de dampend hete asfalt in een vrachtwagen wordt gestort om vervoerd te worden naar de plaats van bestemming.